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亚博网站有保障的:360发布国内首份《智能网联汽车信息安全最佳实践》
时间:2021-04-30 来源:亚博APp 浏览量 14560 次
本文摘要:汽车智能化、网络化程度更低,同时也给信息安全带来风险,汽车被黑客远程控制已成为现实危机。

汽车智能化、网络化程度更低,同时也给信息安全带来风险,汽车被黑客远程控制已成为现实危机。2月16日,360智能网络联成汽车安全实验室公开发表了限于指导整个汽车企业开展信息安全建设的智能网络联成汽车信息安全建设的最佳实践,这也是中国汽车网络安全领域首次发表的。汽车信息安全性引起世界关注的汽车智能和网络系统沿用了现有的计算和网络结构,继承了这些系统的自然安全性不足。

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随着汽车中ECU和连接的减少,黑客对汽车的攻击面大幅度增加,特别是汽车通过通信网络终端的互联网连接到云后,计算、控制和传感单元,各连接路径都有可能被黑客利用,构筑汽车的反击和控制。汽车作为公共交通系统最重要的组成部分,汽车被黑客控制后,不仅不会泄露驾驶员的个人信息和隐私,还不会给人身和财产带来损失,直接影响公共安全。信息系统和网络连接引起的汽车新安全危险已经引起汽车行业的高度评价,标准化、特斯拉、大众等多汽车制造商公开招募安全人员,正式设立安全公司,与安全机构合作,应对汽车信息安全问题。

2016年11月,美国国家公路交通安全管理局每月发布《汽车最佳网络安全指南》,协助汽车制造商应对网络攻击可能给网络汽车带来的安全威胁,获得了如何避免汽车终端不允许网络、维护重要安全系统和个人数据、如何从网络攻击中慢慢完全恢复等方法,开展了普遍的网络安全测试。最近,日本汽车制造商也宣布将于2017年开始建立联合工作组,共享黑客侵略和数据泄露相关信息,加强汽车信息的安全维护。

《最佳实践中》编写了汽车信息安全性建设三大创造性360智能网络成为汽车安全性实验室,总结了近年来汽车信息安全性的反击分析,融合了实际汽车企业开展信息安全建设的经验,参考了国内外汽车信息安全性相关的标准和指南,创新地明确提出了指导汽车企业开展信息安全建设的智能网络成为汽车信息安全性建设的最佳实践。最佳实践中创新明确提出了三个要点。首先,建立汽车信息安全管理体系,以汽车生产、研发、生产等六个重要流程为节点,在不同阶段实施不同的信息安全管理措施和手段,最后建立将信息安全跨越汽车生命周期的流程,建立基于生命周期的汽车信息安全管理体系,使安全管理流程构成闭环构建安全管理的急剧提高。图1360汽车只有生命周期安全性管理,360智能网络成为汽车安全性实验室融合现有研究成果与国际标准和国内信息安全规范相比,构成了世界上第一个汽车网络安全等级评价标准。

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该等级评价标准不应与国际自动驾驶等级标准进行比较,将汽车信息安全性评价安全性评价工作。图2汽车信息安全等级评价表最后,最佳实践明确提出了汽车信息安全技术应用于汽车信息安全技术框架,该框架分为三个层次两个跨越力、从安全开发生命周期管理和安全事件全过程跟踪本源两个维度驱动汽车信息安全技术的应用和落地,在安全运营层面主要接触IT安全性和OT安全性的关系维度图3汽车信息安全技术框架汽车信息安全技术框架所使用的技术方法,主要从云、管、终端三个层面应用,云、终端可以依靠传统的安全技术手段开展安全防水,汽车终端的安全性必须对不同的框架和平台进行明确的防水,其次最重要的是云管的防水开展统一合作,构成整体的防水面,控制所控制的汽车网络全貌,最后一个层面是安全管理层面360智能网络联成汽车安全性实验室(天行者队)负责人刘健皓说,智能网络成为汽车信息安全性建设的最佳实践的目的是指导整个汽车工厂加强汽车信息安全性建设,协助汽车企业少走弯路,少走错路。

目前,在汽车信息安全领域仍有许多公司使用传统程序建设,但没有必要解决汽车信息安全的明显问题。在这个最佳实践中,汽车联网系统的信息安全能力需要慢慢提高,希望中国自律品牌的汽车在世界舞台上具有竞争力。智能网络成为汽车信息安全性建设的最佳实践iTunes地址(请求切割)。

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